【产业发展】邮轮产业本土化应警惕市场拐点

    邮轮产业本土化应警惕市场拐点

据公开数据显示，在连续10年保持40%～50%的高速增长后，2017年中国邮轮市场出现增速放缓现象，中国邮轮旅客出入境人次为495.5万人次，同比增长8%，11个邮轮港共接待邮轮1181艘次，同比增长17%。这组数据无疑给盲目跟风投资邮轮市场正酣的企业“当头一棒”。“国内邮轮发展正走在秩序重构和再平衡的道路上。”天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东分析称，经过几年的蓄势、调整，目前中国邮轮市场正在经历“理性回归”的拐点，“预计到2021年会开始有一个快速的增长”。

深入认识、理性看待邮轮产业发展也是与会代表热议的话题之一。意大利船级社（中国）有限公司大中华区总经理曹之腾对与会代表提到的“系统研究”表示赞同。“有些问题从战略上藐视它是对的，但从战术上一定要重视它。”他认为，很多中国船企、船东从概念里并不认为邮轮建造是很复杂、很困难的事情，想当然地认为就是把一座星级宾馆搬到船上去，但深入了解之后才发现并不简单。

“邮轮设计是复杂的拼图过程，是团队合作、创造性合作的产物。”曹之腾表示，客船的设计建造长期以来是中国船企的短板。中国建造的客滚船之所以往往拖期一年才能交付，这就是因为中国船企对于客船的技术、主要问题不甚了解。邮轮设计建造相较于一般客船而言更为复杂，涉及到安全返港、替代设计、噪声振动、供应管理、坞期周期、工人素质、薄板加工工艺等问题，因此理性看待产业发展，根据自身实际情况，在正式实施时可聘请国外造船专家作为顾问，或者寻求咨询服务，不仅对于企业自身、对于整个行业发展都大有裨益。

培育邮轮文化是十分受呼吁的一点。目前，中国乘客与国外乘客对于豪华邮轮出行的理念完全不同。国外乘客把豪华邮轮当作一段旅程享受其中的乐趣，而中国乘客将其当作交通工具，如果因为不可抗力因素未达到目的地就会要求赔偿。对此，歌诗达邮轮公司高级政府事务经理罗颖红认为，普及邮轮文化、挖掘中产阶级潜力、开拓邮轮市场，让更多的中国乘客了解邮轮，才有助于推动中国邮轮产业本土化发展。

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